Abstrak: Generators Diesel mangrupikeun jaminan anu dipercaya pikeun listrik produksi, sareng operasi anu aman sareng efektif penting pisan pikeun mastikeun produksi platform.Suhu cai anu luhur dina generator solar mangrupikeun salah sahiji lepat anu paling umum, anu, upami henteu diurus sacara tepat waktu, tiasa manjangkeun kagagalan alat utama, mangaruhan produksi sareng nyababkeun karugian ékonomi anu teu kaétang.Suhu salami operasi generator solar, naha éta suhu minyak atanapi suhu coolant, kedah aya dina kisaran normal.Pikeun generator solar, kisaran operasi optimal pikeun suhu minyak kedah 90 ° ka 105 °, sareng suhu optimal pikeun coolant kedah aya dina kisaran 85 ° dugi ka 90 °.Lamun hawa generator solar ngaleuwihan rentang luhur atawa malah leuwih luhur salila operasi, éta dianggap operasi overheated.Operasi overheating nyababkeun résiko anu penting pikeun generator solar sareng kedah dileungitkeun gancang.Upami teu kitu, suhu cai luhur biasana ngabalukarkeun ngagolakkeun coolant di jero radiator, panurunan dina kakuatan, panurunan dina viskositas minyak lubricating, ngaronjat gesekan antara komponén, komo malfunctions serius kayaning silinder tarikan jeung silinder gasket ngaduruk.
1, bubuka Sistim cooling
Dina generator solar, sakitar 30% dugi ka 33% panas anu dileupaskeun ku durukan bahan bakar kedah disebarkeun ka dunya luar ngalangkungan komponén sapertos silinder, hulu silinder, sareng piston.Pikeun ngaleungitkeun panas ieu, jumlah sedeng cooling anu cukup kedah dipaksa pikeun terus-terusan ngalir ngaliwatan komponén anu dipanaskeun, mastikeun suhu normal sareng stabil tina komponén anu dipanaskeun ieu ngaliwatan cooling.Ku alatan éta, sistem cooling dipasang dina paling generator solar pikeun mastikeun aliran cukup tur kontinyu tina cooling sedeng jeung hawa luyu tina cooling sedeng.
1. Peran jeung métode cooling
Ti sudut pandang utilization énergi, cooling of Generators solar mangrupa leungitna énergi anu kudu dihindari, tapi perlu pikeun mastikeun operasi normal tina Generators solar.The cooling of Generators solar boga fungsi di handap: firstly, cooling bisa ngajaga suhu gawé bagian dipanaskeun dina wates allowable bahan, kukituna mastikeun kakuatan cukup bagian dipanaskeun dina kaayaan suhu luhur;Bréh, cooling bisa mastikeun bédana hawa luyu antara tembok jero jeung luar tina bagian dipanaskeun, ngurangan stress termal sahiji bagian dipanaskeun;Sajaba ti éta, cooling ogé bisa mastikeun clearance luyu antara bagian pindah kayaning piston na liner silinder, sarta kaayaan kerja normal tina pilem minyak dina beungeut kerja tina témbok silinder.Épék cooling ieu kahontal ngaliwatan sistem cooling.Dina manajemen, duanana aspék cooling generator solar kudu dibawa kana tinimbangan, teu ngidinan generator solar jadi supercooled alatan cooling kaleuleuwihan atawa overheating alatan kurang cooling.Di jaman modéren, mimitian ti ngaminimalkeun karugian cooling pikeun ngamangpaatkeun énergi durukan pinuh, panalungtikan ngeunaan mesin adiabatik keur dilaksanakeun duanana domestik jeung internasional, sarta sababaraha bahan tahan suhu luhur, kayaning bahan keramik, geus dimekarkeun luyu.
Ayeuna, aya dua padika cooling pikeun generator solar: cooling cair dipaksa jeung cooling hawa.Lolobana generator solar ngagunakeun urut.
2. sedeng cooling
Dina sistem cooling cair kapaksa generator solar, biasana aya tilu jenis coolants: cai tawar, coolant, sarta minyak lubricating.Cai tawar boga kualitas cai stabil, pangaruh mindahkeun panas alus, sarta bisa dipaké pikeun pengobatan cai pikeun ngajawab korosi sarta defects skala na, sahingga hiji medium cooling idéal loba dipaké dina hadir.Sarat pikeun kualitas cai tawar generator solar umumna bébas tina najis dina cai tawar atawa cai sulingan.Lamun cai tawar, total karasa teu kudu ngaleuwihan 10 (derajat Jerman), nilai pH kudu 6,5-8, sarta eusi klorida teu kudu ngaleuwihan 50 × 10-6.Nalika nganggo cai sulingan atanapi cai lengkep deionized dihasilkeun ku exchanger ion salaku cooling cai tawar, perhatian husus kudu dibayar ka perlakuan cai tina cai tawar sarta nguji rutin kudu dilakukeun pikeun mastikeun yén konsentrasi agén perlakuan cai ngahontal rentang dieusian.Upami teu kitu, korosi anu disababkeun ku konsentrasi anu henteu cekap langkung parah tibatan ngagunakeun cai keras biasa (kusabab kurangna panyalindungan tina sédimén pilem kapur anu dibentuk ku cai teuas biasa).Kualitas cai coolant hese dikontrol sareng masalah korosi sareng skala anu menonjol.Pikeun ngurangan korosi jeung skala, suhu outlet coolant teu kudu ngaleuwihan 45 ℃.Ku alatan éta, ayeuna jarang ngagunakeun coolant langsung pikeun niiskeun Generators solar;Panas spésifik minyak lubricating leutik, pangaruh mindahkeun panas goréng, jeung kaayaan suhu luhur rentan ka coking dina chamber cooling.Nanging, éta henteu nyababkeun résiko kontaminasi minyak bak mesin kusabab bocor, janten cocog salaku médium pendingin pikeun piston.
3. Komposisi jeung alat tina sistem cooling
Kusabab kaayaan kerja anu béda tina bagian anu dipanaskeun, suhu coolant anu dibutuhkeun, tekanan, sareng komposisi dasar ogé béda-béda.Ku alatan éta, sistem cooling unggal komponén dipanaskeun biasana diwangun ku sababaraha sistem misah.Ieu umumna dibagi kana tilu sistem cooling tawar katutup: liner silinder jeung sirah silinder, piston, sarta injector suluh.
Cai tawar tina outlet pompa cai cooling liner silinder asup ka bagian handap unggal liner silinder ngaliwatan pipa inlet utama cai liner silinder, sarta leuwih tiis sapanjang jalur ti liner silinder ka sirah silinder mun turbocharger.Saatos pipa outlet unggal silinder digabungkeun, aranjeunna leuwih tiis ku generator cai jeung cooler cai tawar sapanjang jalan, lajeng asupkeun deui inlet tina liner silinder pompa cai cooling;Cara séjén asup kana tank ékspansi cai tawar.Pipa kasaimbangan dipasang antara tank ékspansi cai tawar sareng pompa cai cooling liner silinder pikeun ngeusian cai kana sistem sareng ngajaga tekanan nyeuseup tina pompa cai cooling.
Aya sensor suhu dina sistem anu ngadeteksi parobahan suhu outlet cai cooling tur ngatur suhu inlet na ngaliwatan klep kontrol termal.Suhu cai maksimum umumna teu kudu ngaleuwihan 90-95 ℃, disebutkeun sensor suhu cai bakal ngirimkeun sinyal ka controller nu, ngabalukarkeun mesin solar overheating alarem sarta instructing parabot eureun.
Aya dua métode cooling pikeun generator solar: terpadu jeung pamisah.Perlu dicatet yén dina sistem intercooling tipe pamisah, sababaraha model bisa boga wewengkon cooling tina exchanger panas intercooler nu leuwih badag batan nu ti silinder liner exchanger panas cai, sarta insinyur jasa produsén urang mindeng nyieun kasalahan.Kusabab karasa cai liner silinder kedah tukeur langkung seueur panas, tapi kusabab bédana suhu anu alit dina pendinginan intercooling sareng efisiensi bursa panas anu rendah, daérah penyejukan anu langkung ageung diperyogikeun.Nalika masang mesin anyar, perlu pikeun ngonfirmasi sareng produsén pikeun nyegah rework mangaruhan kamajuan.Suhu cai outlet tina cooler umumna teu kudu ngaleuwihan 54 derajat.Suhu kaleuleuwihan bisa ngahasilkeun sanyawa nu adsorbs dina beungeut cooler nu, mangaruhan efek cooling tina exchanger panas.
2, Diagnosis jeung perlakuan faults suhu cai luhur
1. tingkat coolant low atawa Pilihan bener
Hal kahiji jeung panggampangna pikeun pariksa tingkat coolant.Entong tahayul ngeunaan saklar alarem tingkat cair anu rendah, kadang-kadang pipa cai anu tersumbat tina saklar tingkat tiasa nyasabkeun inspektur.Leuwih ti éta, sanggeus parkir dina suhu cai luhur, perlu ngadagoan suhu cai turun saméméh replenishing cai, disebutkeun eta bisa ngabalukarkeun kacilakaan alat utama kayaning sirah silinder cracking.
engine husus coolant objék fisik.Rutin pariksa tingkat coolant dina radiator jeung tank ékspansi, sarta replenish eta di luhur timely nalika tingkat cair low.Kusabab lamun aya kakurangan coolant dina sistem cooling of a generator solar, éta bakal mangaruhan pangaruh dissipation panas tina generator solar sarta ngabalukarkeun hawa tinggi.
2. Diblokir cooler atawa radiator (hawa-cooled)
Sumbatan radiator tiasa disababkeun ku lebu atanapi kokotor sanés, atanapi tiasa disababkeun ku sirip anu ngagulung atanapi rusak anu ngawatesan aliran hawa.Nalika ngabersihkeun ku hawa atanapi cai tekanan luhur, ati-ati ulah ngabengkokkeun sirip pendingin, khususna sirip pendingin intercooler.Sakapeung, upami cooler dipaké pikeun lila teuing, lapisan sanyawa bakal adsorb dina beungeut cooler, mangaruhan pangaruh bursa panas sarta ngabalukarkeun suhu cai luhur.Pikeun nangtukeun éféktivitas cooler nu, a suhu ukur gun bisa dipaké pikeun ngukur bédana suhu antara inlet na outlet cai exchanger panas jeung inlet na outlet cai hawa mesin.Dumasar kana parameter anu disayogikeun ku produsén, éta tiasa dipastikeun naha pangaruh cooler goréng atanapi aya masalah sareng siklus cooling.
3. Rusak deflektor hawa jeung panutup (hawa-cooled)
Generator solar hawa-tiis ogé perlu mariksa lamun deflector hawa jeung panutup ruksak, sakumaha karuksakan bisa ngabalukarkeun hawa panas ka ngiderkeun kana inlet hawa, mangaruhan pangaruh cooling.Outlet hawa umumna kudu 1.1-1.2 kali aréa cooler, gumantung kana panjang saluran hawa sarta bentuk grille, tapi teu kirang ti wewengkon cooler nu.Arah wilah kipas mah béda, sarta aya ogé béda dina pamasangan panutup.Nalika masang mesin anyar, perhatian kudu dibayar.
4. ruksakna kipas atawa ruksakna sabuk atanapi looseness
Parios rutin upami sabuk kipas tina generator solar leupas sareng upami bentuk kipas teu normal.Kusabab sabuk kipas teuing leupas, éta gampang ngabalukarkeun panurunan dina speed kipas, hasilna radiator teh teu bisa exert kapasitas dissipation panas na, ngarah kana suhu luhur tina generator solar.
Tegangan sabuk kudu disaluyukeun appropriately.Bari loosening eta bisa jadi teu alus, keur ketat teuing bisa ngurangan umur layanan sabuk rojongan tur bantalan.Lamun sabuk megatkeun salila operasi, éta bisa mungkus kipas jeung ngaruksak cooler.Faults sarupa geus lumangsung dina pamakéan sabuk ku sababaraha konsumén.Sajaba ti éta, deformasi kipas ogé bisa ngabalukarkeun kapasitas dissipation panas tina radiator teu bisa pinuh garapan.
5. gagalna Thermostat
Penampilan fisik thermostat.Kagagalan thermostat bisa preliminarily judged ku cara ngukur bédana suhu antara inlet na outlet hawa cai tina tank cai jeung pompa cai inlet na exchanger panas outlet ngagunakeun gun ukur suhu.Inspeksi salajengna merlukeun disassembling thermostat, ngagolakkeun eta kalawan cai, ngukur suhu muka, suhu pinuh kabuka, sarta gelar pinuh kabuka pikeun nangtukeun kualitas thermostat nu.merlukeun inspeksi 6000H, tapi biasana eta langsung diganti salila perbaikan utama luhur atawa luhur jeung handap, tur euweuh inspeksi dipigawé lamun euweuh faults di tengah.Tapi lamun thermostat ruksak salila pamakéan, perlu pikeun pariksa naha cooling wilah kipas pompa cai ruksak jeung naha aya thermostat residual dina tank cai pikeun nyegah karuksakan salajengna ka pompa cai.
6. Pompa cai ruksak
Kamungkinan ieu relatif leutik.impeller nu bisa jadi ruksak atawa detached, sarta eta bisa ditangtukeun naha rék disassemble sarta mariksa eta ngaliwatan judgment komprehensif ngeunaan gun ukur suhu sarta gauge tekanan, sarta eta perlu dibédakeun tina fenomena asupan hawa dina sistem.Aya outlet ngurangan di handapeun pompa cai, sarta cai netes didieu nunjukkeun yén segel cai geus gagal.Sababaraha mesin bisa asup kana sistem ngaliwatan ieu, mangaruhan sirkulasi sarta ngabalukarkeun suhu cai luhur.Tapi lamun aya sababaraha tetes leakage dina hiji menit nalika ngaganti pompa cai, éta bisa ditinggalkeun untreated sarta observasi pikeun pamakéan.Sababaraha bagian moal bocor deui saatos ngajalankeun pikeun sababaraha waktos.
7. Aya hawa dina sistem cooling
Hawa dina sistem tiasa mangaruhan aliran cai, sareng dina kasus parna, éta tiasa nyababkeun pompa cai gagal sareng sistem eureun ngalir.Malah sababaraha mesin geus ngalaman mudal kontinyu tina tank cai salila operasi, tingkat low alarm salila parkir, sarta misjudgment ku panyadia ladenan produsén urang, mikir yén gas durukan tina silinder tangtu geus bocor kana sistem cooling.Aranjeunna ngagentos sadayana 16 silinder gaskets silinder, tapi gangguan masih lumangsung salila operasi.Sanggeus kami anjog di situs, urang mimitian knalpot ti titik pangluhurna mesin.Saatos knalpot réngsé, mesin jalan normal.Ku alatan éta, nalika nungkulan kasalahan, perlu pikeun mastikeun yén fenomena sarupa geus ngaleungitkeun saméméh nyieun perbaikan utama.
8. cooler minyak ruksak ngabalukarkeun leakage coolant
(1) Fenomena sesar
A generator set dina Unit tangtu kapanggih cai terus dripping kaluar ti ujung liang dipstick minyak lubricating salila inspeksi pre ngamimitian, ninggalkeun saeutik coolant dina radiator.
(2) Pananjung jeung analisis kasalahan
Saatos panalungtikan, dipikanyaho yén sateuacan set generator solar gagal, henteu aya fénoména abnormal anu kapendak nalika pangwangunan dina situs konstruksi.Coolant bocor kana pan minyak sanggeus generator solar dipareuman.Anu jadi sabab utama gangguan ieu nyaéta leakage cooler minyak atanapi karusakan kana chamber cai sealing liner silinder.Janten mimitina, uji tekanan dilaksanakeun dina cooler minyak, anu kalebet ngaleungitkeun coolant tina cooler minyak sareng pipa inlet sareng outlet anu nyambungkeun minyak pelumas.Saterusna, outlet coolant diblokir, sarta tekanan tangtu cai diwanohkeun dina inlet coolant.Hasilna, ieu kapanggih yén cai ngalir kaluar tina port minyak lubricating, nunjukkeun yén leakage cai leakage aya di jero cooler minyak.Kasalahan leakage coolant disababkeun ku las inti cooler, sarta eta bisa lumangsung salila shutdown tina generator solar.Ku alatan éta, nalika set generator solar réngsé digawé, teu aya fenomena abnormal.Tapi nalika generator solar dipareuman, tekanan minyak lubricating ngadeukeutan enol, sarta radiator ngabogaan jangkungna nu tangtu.Dina waktu ieu, tekanan coolant leuwih gede ti tekanan minyak lubricating, sarta coolant bakal ngalir kana pan minyak ti bubuka inti cooler, ngabalukarkeun cai netes kaluar ti ujung liang dipstick minyak.
(3) Ngungkulan
Leupaskeun cooler oli jeung panggihan lokasi las kabuka.Saatos las ulang, lepat ieu direngsekeun.
9. silinder liner leakage ngabalukarkeun suhu coolant tinggi
(1) Fenomena sesar
A B runtuyan generator solar.Salila overhaul di bengkel, piston, cingcin piston, cangkang bantalan sareng komponenana sanésna diganti, pesawat sirah silinder digiling, sareng liner silinder diganti.Sanggeus overhaul utama, teu kapanggih Abnormalitas salila ngajalankeun dina prosés di pabrik, tapi sanggeus dikirimkeun ka nu boga mesin keur dipake, lepat suhu coolant tinggi lumangsung.Numutkeun eupan balik operator, sanggeus ngahontal suhu operasi normal, hawa coolant bakal ngahontal 100 ℃ sanggeus ngajalankeun pikeun 3-5 kilométer.Upami diparkir kanggo sababaraha waktos sareng terus beroperasi saatos suhu cai turun, éta bakal naék deui ka 100 ℃ dina waktos anu pondok.Generator solar teu gaduh noise abnormal, sarta teu aya cai seeping kaluar tina blok silinder.
(2) Pananjung jeung analisis kasalahan
Generator solar teu gaduh bising anu teu normal, sareng haseup tina pipa knalpot dasarna normal.Ieu bisa judged yén clearance antara klep, klep jeung rod pituduh dasarna normal.Mimiti, ukur tekanan silinder nganggo gauge tekanan komprési, teras ngalaksanakeun pamariksaan dasar tina sistem pendingin.Teu aya bocor cai atanapi rembesan anu kapendak, sareng tingkat cairan pendingin dina radiator ogé nyumponan peraturan.Nalika mariksa operasi pompa cai saatos ngamimitian, henteu aya abnormalitas anu kapendak, sareng henteu aya bédana suhu anu atra antara kamar luhur sareng handap radiator.Sanajan kitu, jumlah leutik gelembung kapanggih, jadi ieu disangka yén gasket silinder ruksak.Ku alatan éta, sanggeus nyoplokkeun sirah silinder sarta inspecting gasket silinder, euweuh fenomena ngaduruk atra kapanggih.Saatos observasi taliti, kapanggih yén aya karuksakan dina luhureun liner silinder anu leuwih luhur ti pesawat luhur blok silinder.Nalika masang gasket silinder, liang piston persis disimpen dina bunderan luar daérah anu ruksak, sareng gasket silinder siram sareng pesawat luhur palabuhan anu ruksak.Ti ieu, bisa disimpulkeun yén sealing goréng tina gasket silinder ngabalukarkeun gas-tekanan luhur asup ka saluran cai, hasilna hawa coolant kacida luhurna.
(3) Ngungkulan
Saatos ngaganti liner silinder jeung tightening bolts sirah silinder nurutkeun torsi dieusian, euweuh fenomena suhu coolant tinggi deui.
10. Operasi overload jangka panjang
Operasi overload jangka panjang generator solar tiasa ningkatkeun konsumsi bahan bakar sareng beban termal, nyababkeun suhu cai anu luhur.Pikeun tujuan ieu, generator solar kedah dihindari tina operasi overload jangka panjang.
11. Mesin silinder narik
Mesin silinder narik dibangkitkeun jumlah badag panas, ngabalukarkeun kanaékan suhu minyak jeung hawa cai liner silinder.Nalika silinder ditarik parah, haseup bodas bakal dipancarkeun tina port ventilasi crankcase, tapi tarikan sakedik ngan ukur tiasa nunjukkeun suhu cai anu luhur, sareng teu aya parobahan anu signifikan dina ventilasi crankcase.Upami parobihan dina suhu minyak henteu dititénan deui, sesah ditetepkeun.Nalika suhu cai abnormally tinggi, éta bisa dipaké salaku kamungkinan pikeun muka panto crankcase, mariksa beungeut liner silinder, timely ngadeteksi masalah, sarta ulah aya silinder narik kacilakaan serius.Salila pamariksaan, perlu mariksa outlet hawa tina crankcase unggal shift.Upami aya haseup bodas atanapi paningkatan anu signifikan dina outlet hawa, éta kedah dieureunkeun pikeun pamariksaan.Lamun teu aya Abnormalitas dina liner silinder, perlu mertimbangkeun naha aya goréng bearing lubrication ngabalukarkeun suhu minyak tinggi.Nya kitu, paningkatan dina outlet hawa bakal kapanggih dina crankcase nu.Ieu diperlukeun pikeun ngaidentipikasi cukang lantaranana jeung nanganan eta saméméh operasi mesin pikeun nyegah kacilakaan alat utama.
Di luhur aya sababaraha kamungkinan alesan, nu bisa judged ti basajan ka kompléks, digabungkeun jeung fenomena sesar séjén mungkin, pikeun ngaidentipikasi cukang lantaranana.Nalika nguji mobil anyar atanapi ngalaman perbaikan utama, perlu pikeun ngukur sareng ngarékam suhu cai di inlet sareng outlet cooler, inlet sareng outlet mesin, sareng suhu unggal titik pelumasan dina sababaraha kaayaan beban, janten pikeun ngagampangkeun ngabandingkeun parameter sareng panyilidikan tepat waktu ngeunaan titik-titik abnormal upami aya gangguan mesin.Upami éta henteu gampang diurus, anjeun tiasa ngukur sababaraha titik suhu deui sareng nganggo analisis téoritis di handap ieu pikeun milari panyababna sesar.
3, Hazards suhu luhur jeung ukuran preventif
Lamun generator solar dina kaayaan "ngaduruk garing", nyaeta, operasi tanpa cai cooling, sagala métode cooling tina tuang cooling cai kana radiator dasarna teu epektip, sarta generator solar teu bisa dissipate panas salila operasi.Firstly, dina kaayaan jalan, port keusikan minyak kudu dibuka jeung minyak lubricating kudu gancang ditambahkeun.Ieu kusabab dina kaayaan dehidrasi lengkep, minyak pelumas generator solar bakal menguap dina suhu anu ageung sareng kedah gancang dieusi deui.Saatos nambahkeun minyak lubricating, mesin kudu dipareuman, sarta metoda naon kudu dilaksanakeun pikeun mareuman generator solar jeung neukteuk off minyak.Sakaligus ngoperasikeun starter jeung pasif ngoperasikeun generator solar, terus ngajalankeun pikeun 10 detik kalayan interval 5 detik pikeun ngajaga frékuénsi ieu.Éta hadé pikeun ngaruksak mesin starter ti ngajaga generator solar, guna ngaleutikan kacilakaan serius kayaning nempel atawa narik silinder nu.Ku alatan éta, ukuran preventif kudu dilaksanakeun pikeun sistem cooling.
1. Nyaluyukeun parameter kerja sistem cooling
(1) Tekanan outlet tina pompa cai cooling kudu disaluyukeun dina rentang kerja normal.Biasana, tekanan cai tawar kudu leuwih luhur ti tekanan coolant pikeun nyegah coolant bocor kana cai tawar sarta ngabalukarkeun deteriorate nalika cooler bocor.
(2) Suhu cai tawar kudu disaluyukeun kana rentang operasi normal nurutkeun parentah.Ulah ngantep suhu outlet cai tawar jadi low teuing (ngabalukarkeun ngaronjat leungitna panas, stress termal, korosi-suhu low) atawa teuing tinggi (ngabalukarkeun évaporasi tina pilem minyak lubricating dina témbok silinder, inténsif maké tina témbok silinder, vaporization). dina chamber cooling, sarta sepuh gancang tina cingcin sealing liner silinder).Pikeun mesin solar speed sedeng nepi ka luhur, suhu outlet umumna bisa dikawasa antara 70 ℃ jeung 80 ℃ (tanpa ngaduruk minyak beurat walirang-ngandung), jeung mesin-speed low, bisa dikawasa antara 60 ℃ jeung 70 ℃;Beda hawa antara impor jeung ékspor teu kudu ngaleuwihan 12 ℃.Sacara umum disarankeun pikeun ngadeukeutan wates luhur anu diidinan pikeun suhu outlet cai tawar.
(3) Suhu outlet coolant teu kudu ngaleuwihan 50 ℃ pikeun nyegah analisis uyah ti depositing sarta mangaruhan mindahkeun panas.
(4) Salila operasi, klep bypass dina pipa coolant bisa dipaké pikeun nyaluyukeun jumlah coolant ngasupkeun cooler cai tawar, atawa klep bypass dina pipe cai tawar bisa dipaké pikeun nyaluyukeun jumlah cai tawar ngasupkeun seger. cooler cai atawa suhu coolant.Kapal modern anu nembé diwangun sering dilengkepan alat kontrol suhu otomatis pikeun cai tawar sareng minyak pelumas, sareng klep pangaturna biasana dipasang dina saluran pipa cai tawar sareng minyak pelumas pikeun ngontrol jumlah cai tawar sareng minyak pelumas anu asup kana cooler.
(5) Pariksa aliran cai cooling dina unggal silinder.Upami diperlukeun pikeun ngaluyukeun aliran cai cooling, klep outlet tina pompa cai cooling kudu disaluyukeun, sarta speed adjustment kedah sakumaha slow-gancang.Klep inlet tina pompa cai cooling kedah salawasna dina posisi pinuh kabuka.
(6) Nalika turun naek tekanan tina cai cooling silinder kapanggih jeung adjustment teu epektip, biasana disababkeun ku ayana gas dina sistem.Anu ngabalukarkeunna kedah diidentifikasi sareng dileungitkeun pas mungkin.
2. Ngalaksanakeun pamariksaan rutin
(1) Rutin pariksa parobahan tingkat cai dina tank cai ékspansi jeung kabinét sirkulasi cai tawar.Upami tingkat cai turun gancang teuing, panyababna kedah gancang diidentifikasi sareng dileungitkeun.
(2) Rutin pariksa tingkat coolant, pipa cai, pompa cai, jsb sistem generator solar, sarta promptly ngaidentipikasi jeung cabut faults kayaning skala na sumbatan.
(3) Pariksa lamun filter coolant na klep coolant diblokir ku lebu.Nalika sailing di wewengkon tiis, perlu pikeun nguatkeun manajemen sistem pipa coolant pikeun nyegah klep jero cai ti keur nyangkut ku és, sarta pikeun mastikeun suhu coolant asup cooler nu (25 ℃).
(4) Hadé pisan mun éta pariksa kualitas cai cooling saminggu sakali.Konsentrasi aditif perlakuan cai (sapertos inhibitor korosi) kedah aya dina kisaran anu ditangtukeun dina petunjukna, kalayan nilai pH (7-10 dina 20 ℃) sareng konsentrasi klorida (henteu langkung ti 50ppm).Parobahan dina indikator ieu kasarna bisa nangtukeun status gawé tina sistem cooling.Upami konsentrasi klorida naék, éta nunjukkeun yén coolant parantos bocor;Panurunan dina nilai pH nunjukkeun leakage knalpot.
(5) Salila operasi, perlu pikeun pariksa naha sistem ventilasi lemes, sahingga aliran hawa cukup ka generator solar, greatly ngaronjatkeun kapasitas dissipation panas sarta ngurangan résiko hawa tinggi.
Ringkesan:
Ukuran preventif lumrah jeung solusi pikeun fenomena suhu luhur generator solar diperlukeun pikeun ngurangan résiko operasi unsmooth of Generators solar, mastikeun efisiensi produksi normal sarta hirup layanan generator solar.Lingkungan generator solar bisa ningkat ku sababaraha cara, kualitas komponén generator solar bisa ningkat, sarta ukuran pangropéa bisa dicokot pikeun ngurangan résiko fenomena suhu luhur, kukituna hadé ngajaga tur ngamangpaatkeun sét generator solar.Kasalahan suhu cai anu luhur dina generator solar biasa, tapi salami aranjeunna dideteksi dina waktosna, aranjeunna umumna henteu ngabalukarkeun karusakan anu signifikan kana set generator solar.Coba teu mareuman mesin urgently sanggeus kapanggihna, ulah rurusuhan ka replenish cai, sarta ngadagoan beban unloaded saméméh shutting handap.Di luhur dumasar kana bahan palatihan produsén set generator sareng pangalaman jasa dina situs.Mudah-mudahan urang tiasa gawé bareng pikeun ngajaga alat-alat pembangkit listrik ka hareup.
waktos pos: Mar-07-2024